Konverter Kit LPG Sepeda Motor Hybrid (Dual Fuel)

Pada tulisan ini, saya akan sebutkan semua part yang terdapat pada Konverter Kit LPG Hybrid (dual fuel) yang saya buat. Jumlah part dan bentuk yang ada bisa berbeda dengan konverter kit LPG yang anda buat atau yang sudah ada di Indonesia. Harga tiap part juga saya camtumkan sebagai referensi saja, sehingga anda punya acuan saat membeli part dipasaran. Anda mungkin mendapatkan harga yang tidak sama, mungkin lebih murah atau lebih mahal. Itu dapat terjadi karena mungkin kualitas yang berbeda atau secara geografis memiliki jarak yang berbeda ke sumber produksinya.

Semua part sudah teruji baik kualitasnya. Sudah terpasang dan dipakai lebih dari 60.000 km atau sekitar 2 (dua) tahunan. Kecuali beberapa bagian part yang memang harus diganti secara rutin setidaknya tiap 1 (satu) tahun sekali. Bagian atau part yang harus diganti rutin adalah: karet membran pada vacumm valve, seal karet pada injektor LPG dan saringan gas (filter).

Satu set Konverter Kit LPG Hybrid (dual fuel) terdiri dari sedikitnya ada 17 jenis part, yaitu:

1. Satu buah tabung gas LPG 3 Kg, Rp 115.000 (isi)
2. Satu buah Braket khusus tabung LPG 3 Kg, Rp 175.000
3. Satu buah High pressure regulator, Rp 70.000
4. Satu buah Low pressure regulator, Rp 60.000
5. Tiga meter Selang vakum, Rp 60.000
6. Dua buah Naple kecil (drat 5 mm), Rp 30.000
7. Dua buah Naple cabang "Y" diameter 5 mm, Rp 30.000
8. Satu buah Injektor LPG, Rp 400.000
9. Satu buah Vacumm valve, Rp 450.000, atau 
10. Satu buah Selenoid valve (pengganti vacumm valve), Rp 100.000
11. Satu buah Splitter, Rp 60.000
12. Dua buah Kabel gas (trottle), Rp 30.000
13. Lima belas buah Klem selang, Rp 30.000
14. Satu buah Swicth On/Off, Rp 5.000
15. Satu buah Vacumm Actuator, Rp 70.000
16. Sepuluh buah Kabel ties, Rp 5.000
17. Lima meter Kabel listrik (0,75 mm), Rp 10.000
18. Satu buah saringan gas (filter), Rp 3.000
19. Satu buah Dioda 10 Amp, Rp 10.000

Gambar 1. Tabung LPG 3 Kg, Rp 115.000 (isi)

Gambar 2. Braket khusus tabung LPG 3 Kg, Rp 175.000

Gambar 3. High pressure regulator, Rp 70.000

Gambar 4. Low pressure regulator, Rp 60.000

Gambar 5. Selang vakum "IRC" 3 meter, Rp 60.000

Gambar 6. Naple kecil drat 5 mm 2 buah, Rp 30.000

Gambar 7. Naple cabang "Y" dua buah, Rp 30.000

Gambar 8. Injektor LPG, Rp 400.000

Gambar 9. Vacumm valve, Rp 450.000

Gambar 10. Splitter, Rp 60.000

Gambar 11. Kabel gas (trottle) 2 buah, Rp 30.000

Gambar 12. Klem selang 15 buah, Rp 30.000

Gambar 13. Swicth On/Off 1 buah, Rp 5.000

Gambar 14. Vacumm Actuator, Rp 70.000

Gambar 15. Kabel ties ukuran besar dan kecil, Rp 5000

Gambar 16. Kabel listrik (0,75 mm) 3 meter, Rp 9.000

Gambar 17. Saringan gas (filter), Rp 3.000

Gambar 19, Dioda 10 Ampere, Rp 10.000

Read More >>

Read more ...

Keran atau Katup Gas sebagai Pengaman Konverter Kit LPG

Keran atau Katup Gas sebagai Pengaman Konverter Kit LPG

Gas LPG mempunyai sifat hampir sama dengan bensin, sangat mudah menguap dan mudah terbakar. Pada suhu ruangan gas LPG berwujud gas sedangkan bensin bentuknya cair, oleh karena itu tidak boleh ada kebocoran. Pada saat mesin mati atau tidak digunakan tidak boleh ada gas LPG yang keluar.dari sistem Konverter Kit. Oleh  karena itu diperlukan suatu alat yang dapat menutup saluran gas LPG selama mesin tidak digunakan, alat ini disebut Katup gas atau Keran gas.

Keran gas pada kebanyakan sistem Konverter Kit LPG biasa disebut: Fuel-LockOff. Ada tiga jenis keran gas yang biasa digunakan untuk Konverter Kit yaitu Keran Gas manual, Katup Selenoid dan Katup Vakum.

Keran Gas Manual

Untuk mesin dengan ukuran kecil seperti generator bisa kita gunakan kran gas biasa yang dioperasikan secara manual. Keran gas ini bisa juga kita gunakan pada sepeda motor, tapi hanya untuk masa percobaan atau pengujian saja, tidak disarankan pada penggunaan sepeda motor sehari-hari.

Gambar 1. Keran gas manual

Pada pemakaian Sepeda Motor sehari-hari diperlukan keran gas yang bekerja otomatis, menutup saluran gas pada saat mesin mati atau tidak digunakan dan membuka pada saat mesin hidup.Sebagai alternatif alat yang bisa digunakan adalah: Katup Selenoid dan Katup Vakum.

Katup Selenoid

Katup Selenoid bekerja dengan menggunakan listrik dc 12 volt, Pada Sepeda Motor Katup Selenoid ini diaktifkan dengan Kunci Kontak atau Ignition Swicth. Katup membuka pada saat kunci kontak ON, dan menutup pada saat kunci kontak OFF, jadi sedikit lebih aman dibandingkan dengan Kran gas manual dimana kita bisa lupa menutupnya.

Gambar 2. Katup Selenoid

Katup Vakum atau Vacuum Valve

Vacuum Valve, alat ini yang paling aman dan paling ideal digunakan pada sistem Konverter Kit. Tapi kita sulit untuk mendapatkan alat ini dipasaran yang sesuai untuk keperluan Konverter Kit. Vacuum valve bekerja hanya jika ada putaran pada mesin, dimana tekanan vakum pada intake manifold akan mengaktif kan Vacuum valve ini. Jadi sekalipun Kunci kontak ON, jika kita belum men-start mesin, baik dengan starter elektrik ataupun dengan pedal kick starter Vacuum valve belum aktif atau masih menutup. Jadi lebih dan paling aman.

Gambar 3. Vacumm Valve

Gambar 4. Skema dasar sebuah Vacuum valve

Gambar dan cara membuat Katup Vakum (vacumm valve) bisa dilihat di Membuat Katup Vakum untuk Konverter Kit

Pada Konverter Kit komersial, Vacuum valve ini dibuat bersatu dengan Regulator menjadi satu modul saja. Di bawah ini adalah gambar salah satu contoh sebuah Regulator yang sudah memiliki Vacuum valve.

Gambar 5.

Cara penggunaan vacumm valve ini bisa dilihat di sini: Vacumm valve, aman dan mudah

Read More >>

Read more ...

Konverter Kit LPG (Hybrid) pada Motor Honda Beat

Konverter Kit LPG (Hybrid) pada Motor Honda Beat

Sepeda motor Honda Beat ini menggunakan Konverter Kit Elpiji Hybrid. Sepeda motor ini bisa menggunakan LPG atau Bensin. Pemilihan atau pertukaran bahan bakan dapat dilakukan hanya dengan menggunakan satu saklar, LPG atau Bensin. Pertukaran bahan bakar dapat dilakukan saat mesin mati atau dalam keadaan hidup atau jalan.

Gambar 1. Motor Honda Beat Hybrid (LPG dan Bensin).
Saya bersama team dari Sucofindo

Gambar 2. Skema konverter kit lpg pada motor Honda Beat

Komponen utama konverter kit ini adalah HP Regulator, Vacumm valve, Injektor, Selenoid valve (vacumm actuator) dan sebuah saklar (lihat gambar 2).

Gambar 3. Instalasi Konverter Kit LPG (Hybrid)

Read More >>

Read more ...

Vacumm Valve, Aman dan Mudah

Vacumm Valve, Aman dan Mudah

Sepeda motor dengan bahan bakar LPG yang digunakan sehari-hari mutlak harus aman dari kemungkinan terjadinya kebocoran gas LPG. Penggunaan bahan yang berkualitas dan cara pemasangan yang benar akan memberikan keamanan untuk jangka waktu yang cukup lama. Makin banyak peralatan pada konverter kit makin banyak bagian yang memungkinkan terjadinya kebocoran. Kebocoran bisa terjadi saat mesin hidup ataupun mati. Saat mesin mati tidak boleh ada aliran gas pada peralatan konverter kit untuk menghindari kalau ada kebocoran. Untuk itu diperlukan vacumm valve. 

Gambar 1. Vacumm Valve 

Vacumm valve dapat menutup aliran gas LPG pada saat mesin mati, baik sengaja mesin dimatikan ataupun mesin mati sendiri. Dan membuka aliran gas LPG saat mesih hidup. Sehingga penggunaan LPG dengan konverter kit lebih aman, terutama jika mesin mati sendiri. Aman untuk penggunaan sehari-hari.

Gambar 2. Konverter kit (buatan sendiri) dengan vacumm valve

Pemasangan vacumm valve cukup mudah, skemanya bisa dilihat pada gambar 3. Pasang setelah regulator pertama. Bagian naple input masuk ke regulator, naple output masuk ke injektor. Sedangkan naple vakum masuk ke intake manifold pada sepeda motor. Regulator pada gambar di bawah menggunakan low pressure regulato yang sudah dimodif agar debit keluarnya besar dengan tekanan cukup rendah.

Gambar 3. Skema dasar pemasangan vacumm valve

Gambar 4. Skema lengkap konverter kit sepeda motor LPG

Gambar video di bawah ini menunjukkan bagaimana pemasangan vacumm valve. Ouput gas LPG diatur oleh sebuah micro valve kemudian gas langsung masuk ke mulut karburator. Mesin hidup dalam keadaan langsam (idle).

Read More >>

Read more ...

Konverter Kit LPG Sepeda Motor Hybrid

Konverter Kit LPG Sepeda Motor Hybrid (Dual Fuel)

Pada tulisan ini, saya akan sebutkan semua part yang terdapat pada Konverter Kit LPG Hybrid (dual fuel) yang saya buat. Jumlah part dan bentuk yang ada bisa berbeda dengan konverter kit LPG yang anda buat atau yang sudah ada di Indonesia. Harga tiap part juga saya camtumkan sebagai referensi saja, sehingga anda punya acuan saat membeli part dipasaran. Anda mungkin mendapatkan harga yang tidak sama, mungkin lebih murah atau lebih mahal. Itu dapat terjadi karena mungkin kualitas yang berbeda atau secara geografis memiliki jarak yang berbeda ke sumber produksinya.

Semua part sudah teruji baik kualitasnya. Sudah terpasang dan dipakai lebih dari 60.000 km atau sekitar 2 (dua) tahunan. Kecuali beberapa bagian part yang memang harus diganti secara rutin setidaknya tiap 1 (satu) tahun sekali. Bagian atau part yang harus diganti rutin adalah: karet membran pada vacumm valve, seal karet pada injektor LPG dan saringan gas (filter).

Satu set Konverter Kit LPG Hybrid (dual fuel) terdiri dari sedikitnya ada 17 jenis part, yaitu:

1. Satu buah tabung gas LPG 3 Kg, Rp 115.000 (isi)
2. Satu buah Braket khusus tabung LPG 3 Kg, Rp 175.000
3. Satu buah High pressure regulator, Rp 70.000
4. Satu buah Low pressure regulator, Rp 60.000
5. Tiga meter Selang vakum, Rp 60.000
6. Dua buah Naple kecil (drat 5 mm), Rp 30.000
7. Dua buah Naple cabang "Y" diameter 5 mm, Rp 30.000
8. Satu buah Injektor LPG, Rp 400.000
9. Satu buah Vacumm valve, Rp 450.000, atau 
10. Satu buah Selenoid valve (pengganti vacumm valve), Rp 100.000
11. Satu buah Splitter, Rp 60.000
12. Dua buah Kabel gas (trottle), Rp 30.000
13. Lima belas buah Klem selang, Rp 30.000
14. Satu buah Swicth On/Off, Rp 5.000
15. Satu buah Vacumm Actuator, Rp 70.000
16. Sepuluh buah Kabel ties, Rp 5.000
17. Lima meter Kabel listrik (0,75 mm), Rp 10.000
18. Satu buah saringan gas (filter), Rp 3.000
19. Satu buah Dioda 10 Amp, Rp 10.000

Gambar 1. Tabung LPG 3 Kg, Rp 115.000 (isi)

Gambar 2. Braket khusus tabung LPG 3 Kg, Rp 175.000

Gambar 3. High pressure regulator, Rp 70.000

Gambar 4. Low pressure regulator, Rp 60.000

Gambar 5. Selang vakum "IRC" 3 meter, Rp 60.000

Gambar 6. Naple kecil drat 5 mm 2 buah, Rp 30.000

Gambar 7. Naple cabang "Y" dua buah, Rp 30.000

Gambar 8. Injektor LPG, Rp 400.000

Gambar 9. Vacumm valve, Rp 450.000

Gambar 10. Splitter, Rp 60.000

Gambar 11. Kabel gas (trottle) 2 buah, Rp 30.000

Gambar 12. Klem selang 15 buah, Rp 30.000

Gambar 13. Swicth On/Off 1 buah, Rp 5.000

Gambar 14. Vacumm Actuator, Rp 70.000

Gambar 15. Kabel ties ukuran besar dan kecil, Rp 5000

Gambar 16. Kabel listrik (0,75 mm) 3 meter, Rp 9.000

Gambar 17. Saringan gas (filter), Rp 3.000

Gambar 19, Dioda 10 Ampere, Rp 10.000

Read More >>

Read more ...

Panduan Instalasi Konverter Kit LPG (bagian 1)

1. Memasang Naple pada Karburator

Tahap pertama pada instalasi Konverter Kit LPG Dual Fuel/Hibrid adalah memasang naple pada karburator bensin. Naple ini digunakan sebagai jalan masuk gas LPG menuju mesin pembakaran. 

Ukuran Naple

Besarnya naple (bagian drat dan lehernya) harus disesuaikan, jangan sampai terlalu besar atau terlalu kecil. Bagian lehernya sesuikan dengan ukuran selang yang akan kita gunakan. Ukuran ideal untuk naple ini adalah: ukuran drat M5 (5 mm) dan ukuran leher naple 5 mm. Ukuran leher 5 mm cocok untuk ukuran selang dengan diameter dalam 2-3 mm.

Gambar 1. Naple kecil

Posisi Pemasangan Naple

Hal yang cukup penting adalah saat gas LPG masuk pada bagian mesin diusahakan agar semua gas LPG masuk kebagian mesin bersamaan dengan masuknya udara luar lewat filter udara. Agar menjamin gas LPG masuk semua kebagian mesin adalah usahakan pemasangan Naple sedekat mungkin dengan skep pada karburator. Makin dekat makin baik, karena memberikan respon yang baik pada putaran mesin. Jadi posisi pemasangan naple bisa dilakukan pada bagian antara mulut karburator sampai dengan skep. Jangan memasang naple antara skep dan mesin, misalnya pada intake manifold.

Gambar 2. Posisi pemasangan naple gas LPG masuk pada Pulsar

Lubang untuk Pemasangan Naple
Untuk memasang naple diperlukan lubang yang sesuai. Cara yang biasa saya lakukan adalah: 

1. Untuk semua karburator jenis slide karburetor atau variable venturi (cirinya skep langsung ditarik oleh kabel trottle) saya biasanya memanfaatkan lubang as atau poros choke. Dengan alasan choke ini jarang bahkan tidak pernah digunakan, sehingga tidak perlu membuat lubang baru. Jadi karburator tetap 'utuh', bisa dikembalikan pada keadaan semula. Karburator jenis ini biasanya digunakan pada sepeda motor jenis bebek.
2. Untuk semua karburator jenis constant velocity (karbu vakum) saya biasanya membuat lubang baru dengan cara dibor kemudian ditap (M5). Karburator jenis ini biasanya digunakan pada sepeda motor jenis matic atau jenis bebek dan sport keluaran tahun lebih baru.

Cara Pemasangan Naple pada Karburator
Ada beberapa cara yang bisa dilakukan saat pemasangan naple ini. Yang penting adalah naple terpasang kuat pada karburator. Jangan sampai lepas saat digunakan. Idealnya gunakan tap pada lubangnya dan dilem saat pemasangannya. Jika terpaksa hanya menggunakan lem, maka gunakan lem yang bagus atau kuat.

Pemasangan Naple pada Honda SupraX 125

Pemasangan naple ini hampir sama untuk semua jenis motor, karena itu saya berikan satu contoh saja. Ini adalah salah satu contoh proses pemasangan naple pada Honda SupraX 125. 

Gambar 3. Buka cover bagian kanan dan kiri

Gambar 4. Buka atau lepaskan bagian Karburator

Gambar 5. Karbuator sudah dilepaskan

Gambar 6. Lepaskan semua bagian 'Choke'

Gambar 7. Komponen Choke sudah dilepaskan

Gambar 8. Pasang naple pada lubang bekas as/poros choke

Gambar 9. Naple gas masuk sudah terpasang

Read More >>

Read more ...